LETECKÁ TECHNIKA

Farman F.222

První prototyp F.220.01 Bn4, poháněný čtyřmi řadovými motory Hispano- Suiza v netradičním uspořádání a uložení - na dvou závěsech pod křídly v tandemovém uspořádání, vzlétl 26. května 1932. První sérii deseti F.221 Bn5 následovalo 11 letounů lehce pozměněného typu F.222 a finální 24-ti kusová série F.222.2 postavená v letech 1937-38. Jednalo se o největší bombardéry ve stavu francouzského letectva v meziválečném období. Po zahájení války se účastnily několika letákových operací a od května do června 1940 i bombardovacích akcí nad Německem a Itálií, při nichž byly ztraceny tři stroje.

Civilní stroje - Le Centaure (ex F.220.01), 4 x F.2200 a 1 x F.2220 byly postaveny pro Air France a létaly do Jižní Ameriky.

Vývoj dále pokračoval a po civilním Loraine Gurrero z roku 1937, vzlétl prototyp bombardéru NC.223.01 (Farman se znárodněním dostal pod křídla SNCAC) 18. ledna 1938. Posléze byla objednána série 8 NC.223.3 BN.5 (s motory H-S 12Y-29 V-12), které se dostaly do výzbroje letectva v květnu a červnu 1940.

Civilními ekvivalety verze F.223 byly F.223.1 a F.223.2 a následně během let 1938-39 postavené 3 civilní F.223.4, všechny byly v roce 1939 rekvírovány letectvem. Jeden z nich pak v noci 7.-8.června 1940 provedl první spojenecký útok na Berlín. Po kapitulaci byly vráceny Air France, jeden z nich (Le Verrier) byl sestřelen 27.11.1940 ve Středomoří. Šest F.224 pro 40 pasažérů nebylo převzato civilní Air France, ale dostalo se do stavu letectva.

Výzbroj

3 věže s jedním 7.5mm kulometem, 4200 kg bomb

TTD bombardéru F.222

země původu	Francie
výrobce	Farman
vyrobené stroje	65 (vč. civilních)
cena jednoho stroje	?
datum vzletu	26.5.1932
ve výzbroji od	?
posádka	5 - 6
pohon	4x G+R 14 Kirs
max. výkon	4x 958 hp
max. rychlost	320 km/h
max. stoupavost	?
max. dostup	8 000 m
dolet	1 995 km (max.)
délka trupu	21,50 m
rozpětí křídla	36,20 m
nosná plocha	188,00 m²
výška	5,20 m
hmotnost prázdná	10 488 kg
max. vzletová hmotnost	15 200 - 18 700 kg
hmotnost paliva	?