LETECKÁ TECHNIKA

Avro 679 Manchester

Požadavky

Avro 679 Manchester je britský těžký bombardovací letoun stavěný firmou Alliot V.Roe and Copany Ltd. A vzniklou už před 1.světovou válkou a v licenci také společnosti Metropolitan – Vickers Manchester Ltd. Svůj první let trvající 17 minut absolvoval 25.7.1939. Byl projektován pro specifikaci P.13/36. Ta požadovala bombardér vážící maximálně 20 000 kg se schopností unést 1 800 kg pum na vzdálenost 4 800 km nebo 3 600 kg pum na 3 200 km, schopný vyvinout rychlost 445 km/h a nést výsadkáře, s dosahem 8 400 m . Mimo to měl bombardér zvládat střemhlavý let pod úhlem 60°, nesení torpéd, shoz zásob, start pomocí katapultu a přistání pomocí záchytných lan, z důvodu nedostatku letišť se zpevněným povrchem. Jeho obranu měli zajišťovat střelecké věže a pohon dva motory o výkonu 2 000 koňských sil. 1.7.1937 podepsán kontrakt na výrobu 200 letounů podle specifikace 19/37 (jde o upravenou původní specifikaci13/36) s opcí na dalších 200 letounů. Dne 26.5. 1940 proběhl let druhého prototypu.

Problémy a úpravy

Výrobce se rozhodl použít čtyřiadvaceti válcové, řadové, kapalinou chlazené motory Rolls-Royce Vulture. Vývoj motorů byl ale problematický a jejich výkon byl nakonec 1 480-1 500 koňských sil. Mimo potíží s motorem měl letoun špatnou směrovou stabilitu, a tak se muselo zvětšit rozpětí křídel.. První letouny Manchester Mk.I se dostaly k jednotkám v listopadu 1940 a to k 207.sq. ta se stala operační v lednu 1941 se 14 letouny. Předtím jich 13 rozestavěných zničila KG.1 při náletu dne 23.12. 1940.

Avro Manchester Mk.I z No. 207 Squadron RAF ve Waddingtonu, Lincolnshire, 12. září 1941.

Manchester Mk.IA už neměly zadní střeleckou věž a místo ní byla umístěna nová na hřbet, také došlo ke zvětšení vodorovných a svislých ocasních ploch a odstranění třetí kýlové plochy. Dále vznik projekt Manchester Mk.II, který byl vybavený jinými motory a Mk.III, který byl větší a měl čtyři motory. To byl předchůdce úspěšnějšího Lancasteru (v letech 1941-46 se jich vyrobilo 7 400 ks). Manchestery přesto nebyly hodnoceny kladně. Trpěly požáry motorů, jejich poruchami, vibracemi při vyšších rychlostech apod. Výroba měla probíhat také u Fairey a Armstrong-Whutwirth, objednávky byla později ale zrušeny.

Bojové nasazení

Bombardéry Avro 679 Manchester zasáhly do bojů poprvé až v noci z 24. na 25. února 1941 při útoku na křižník třídy Hipper v brestském přístavu. Celkového počtu 18 letadel Avro 679, které měla peruť k dispozici se jich náletu účastnilo 8. Činností nepřítele nebyl zničen žádný z nich, ale jeden by ztracen při přistání v důsledku úniku hydraulické kapaliny. To byla u tohoto typu častá závada po celou dobu jejich služby. 26.února proběhl další nálet, tentokrát 5-ti letounů. Jeden se musel z mise vrátit. K prvnímu sestřelu Avro 679 Manchester došlo 13. března 5 mil od jeho základny.

13. dubna byly všechny letouny uzemněny z důvodu častých poruch motorů a hydrauliky. K povolení dalších letů došlo až po několika dnech. 16. června se začaly provádět na letounech modifikace a to samé se opakovalo 29. června. V noci ze 7. na 8. 9. 1940 a dne 7. 11. se účastní útoků na Berlín. Stejně tak útoku na Essen v noci z 25. na 26. června 1941 a náletu na Kolín nad Rýnem v noci z 30. na 31. května 1942, který provedlo 1 047 bombardérů RAF všech typů.  Mimo to také provedly další údery na Brest, Renaultovy závody a nebo Lübeck. Poslední akcí Manchesterů byl třetí nálet „tisíce bombardérů“ v noci z 25. na 26. června 1942 na Brémy. V říjnu došlo k předání všech Manchesterů Conversion units – k druhosledovým jednotkám. Za dobu své služby provedly 1 269 bojových vzletů, z toho 983 bombardovacích a 221 ke svržení námořních min, při tom svrhly1826 tun bomb. Z celkově vyrobených 201 strojů bylo 63 ztraceno v boji a 59 v důsledku poruch.

Zdroj:
Bojová letadla 2. světové války
Letadla 1939-45 Stíhací a bombardovací letadla Velké Británie 1.díl
Avro Manchester autor Chaz Bowyer

Zdroj fotek:
avia.russian.ee
www.raf.mod.uk
www.cofe.ru/avia
www.luchtoorlog.be