LETECKÁ TECHNIKA

Nakajima Ki-44 Shoki

Ki-44 měl sloužit výhradně jako stíhací letoun, takže se při konstrukci dávala přednost rychlosti a dobré stoupavosti před obratností.Letoun tohoto typu vzlétl poprvé v roce 1940 A při teste podával lepší výkony než letoun Bf109E. Stíhač Shoki (v překladu démon) začali sériově vyrábět v roce 1942 od té doby se vyrobilo 1 225 letounů.

Všechny byly bez vyjimky použity k obraně Japonska před nepřátelskými nálety spojenců. Při jedné misi zaútočil malý počet letounů Shokí na jednotku velkých amerických bombardéru B-29 a 10 z nich zničil.Ki-44 byl poháněn motorem Nikajima Ha-109 výkon 1 134 kW vyzbrojen byl 4 kulomety ráže 12,7 mm . rozpětí křídel 9,45 m délka letounu 8,8m výška 3,25 m,hmotnost prázdný 2 105 kg a maximální vzletová hmotnost byla o 990 kg větší. Maximální rychlost 605km/h, dolet 1 700 km a dostup 11 200 m

TTD stíhacího letounu Ki-44 (Tojo)
	Ki-44-I	Ki-44-IIb
země původu	Japonsko
uživatel	Japonsko   , Komunistická Čína, Nacionalistická Čína
výrobce	Nakajima
vyrobené stroje	49	1175
cena jednoho stroje	?
datum vzletu	8/1940
ve výzbroji od	9/1941	10/1942
posádka	1
pohon	1x dvouhvězdicový vzduchem chlazený čtrnáctiválec Nakajima typ 100 (Ha-41)	1x dvouhvězdicový vzduchem chlazený čtrnáctiválec Nakajima typ 2 (Ha-109)
max. výkon	1267 ks	1541 ks
max. rychlost	580 km/h @ 3700 m	605 km/h @ 5200 m
max. stoupavost	?	20 m/s
max. dostup	10 820 m	11 200 m
dolet	926 km	1290 km
délka trupu	8,75 m	8,84 m
rozpětí křídla	9,45 m
nosná plocha	15,0 m²
výška	2,90 m	3,25 m
hmotnost prázdná	1 944 kg	2 106 kg
max. vzletová hmotnost	2 900 kg	2 993 kg
hmotnost paliva	?