LETECKÁ TECHNIKA

Mikojan-Gurjevič MiG-29 Fulcrum

Ukrajinský MiG-29

V roce 1969 vyhlásilo sovětské letectvo konkurz na nový bojový letoun PFI - Perspektivnyj frontovoj istrebitěl. Začal se hledat letoun, jímž by se v budoucnu nahradily typy MiG-21, MiG-23, Su-15 a Su-17. Vítězný návrh předložila konstrukční kancelář Mikojana a Gurjeviče. Letové zkoušky typu, jenž západní zpravodajci pojmenovali Ram L (později Fulcrum), začaly v říjnu 1977. 6. 10. 1977 poprvé vzlétl prototyp s označením 901, o sériové výrobě bylo rozhodnuto roku 1982. Trup MiGu-29 se ze 40% podílí na vztlaku letounu, křídla přecházejí do trupu vírovým přechodem. Letoun má dvojitou směrovou ocasní plochu. Motorové gondoly s motory Klimov RD-33 jsou umístěny na spodní části trupu. Vstupní otvory motorů se při vzletu a přistání uzavírají a vzduch je nasáván stěrbinami na horní ploše prodloužené přechodové náběžné hrany. V přídi je umístěn radar Topaz, schopný sledovat cíl i vdolní polosféře. Instalován je i optoelektronický pasívní systém pro sledování cílů do 15 km, laserový dálkoměr, elektrooptický zaměřovací systém s napojením na přilbu pilota a katapultovací sedadlo K-36. Dodávky prvních letounů sovětským frontovým útvarům začaly v srpnu 1983, plně operačním se tento typ stal roku 1985.

Čtveřice frontových stíhaček čtvrté generace Mikojan-Gurjevič MiG-29A

Podrobnější údaje o tomto typu nebyly na Západě k dispozici až do roku 1986, kdy letka těchto strojů absolvovala oficiální návštěvu ve Finsku. Během této návštěvy se západním odborníkům podařilo zodpovědět mnohé otázky a ověřit četné předpoklady, týkající se rozměrů a uspořádání nového sovětského stíhacího stroje. Této první verze letounu MiG-29, známé jako Fulcrum-A, bylo vyrobeno více než 600 kusů. Sovětský svaz dostal i dvě velké objednávky ze zahraničí - ze Sýrie a z Indie. Do výzbroje 28. a 47. perutě indického letectva začaly být letouny zařazovány roku 1986. MiG-29 se v Indii vyrábí i licenčně pod označením Baez. Po rozdělení Československa v roce 1993 prodala česká vláda 10 MiGů-29 do Polska výměnou za vrtulníky W-3A Sokol.

Na podzim roku 1997 zakoupily USA od Moldávie 21 MiGů-29. Cílem bylo zabránit prodeji těchto strojů do nějaké znepřátelené země. MiGy byly v transportních C-17 převezeny na leteckou základnu Wright-Patterson a po opravě zařazeny do služby. Slouží k reálnému výcviku bojových situací. Jejich funkci předtím zastávaly stroje F/A-18. Zajímavostí je také prodej 23 německých MiGů-29 z výzbroje bývalé NDR do Polska za symbolickou cenu 1 eura ze září 1999. Bundeswehr tak ušetří několik milionů eur, které ročně vynakládá na údržbu a konzervaci těchto strojů.

Na konci sedmdesátých let se sovětští konstruktéři věnovali pracím na vývoji modernizované verze letounu MiG-29, jejich hlavním cílem bylo prodloužit dolet stroje a zajistit jeho větší univerzálnost. Mezi nejvýznamější inovace patřila instalace pokrokového analogového elektroimpulzního řízení (fly-by-wire) a použití dopředu a dolů zaměřeného průhledového displeje (HUD, HDD). Vzhledem se od sebe jednotlivé verze téměř neliší, pouze MiG-29M má zvětšenou hloubku křídla, jiný tvar proudnicových krytů na hřbetě. Další změnou je použití výkonnějších a z hlediska spotřeby paliva efektivnějších turbodmychadlových motorů Sarkisov RD-33K, modernizovaná avionika, vyspělý radarový systém ŽUK, který je čtyřikrát výkonnější než jeho předchůdce (dosah 150 km), kompletně zmodernizované elektroimpulzní řízení fly-by-wire, zvětšené palivové nádrže a dva další závěsné body pro přepravu podvěsné výzbroje.

Verze MiG-29SMT má instalovanou novou nádrž o objemu 2030 l za pilotní kabinou, nástavec pro doplňování paliva za letu, novou modernizovanou elektroniku s novými počítači a navigačním systémem pracujícím s GPS. Letoun má i modernizovaný radar Topaz se schopností sledování terénu. Verze MiG-29M2, někdy také MiG-35, je značně modernizovaná verze s prodlouženým trupem, většími palivovými nádržemi a kachními plochami. Značně modernizovaná avionika obsahuje i radar Žuk, který umožňuje sledovat až 24 cílů na max. vzdálenost 245 km a na 8 z nich vést útok. Motory mají vektorovatelný úhel tahu a jsou posunuty o 92 cm vzad. Svou modernizovanou variantu má i Rumunsko, spolupráce firem Aerostar, DASA a Elbit dala vzniknout verzi MiG-29 Sniper s modernizovanou avionikou, novým počítačem, navigačním systémem GPS, systémem identifikace přítel/nepřítel a systém řízení HOTAS (Hands On Throttle And Stick). Celkem bylo prozatím vyrobeno přibližně 1200 jednomístných a 200 dvoumístných strojů MiG-29. MiGy-29 se účastnily několika konfliktů, za války v Perském zálivu (1991) na straně Iráku, v Jugoslávii (1999) za Srbsko (sestřely amerického F-16 a F-117 jsou přisuzovány právě jim) a v roce 2000 je použila Eritrea proti Etiopii.

Uživatelé:

Bulharsko
Československo
    Česká republika prodány
    Slovensko (18 ks)
Eritrea (10 ks)
Indie (44 ks)
Irák (40 ks ?)
Írán (30 ks)
Jugoslávie (Srbsko a Černá hora) (14 ks, většina zničena)
Kuba (36 ks)
KLDR (30 ks)
Maďarsko (21 ks MiG-21A; 6 ks MiG-29UB)
Malajsie (18 ks)
NDR (dnes Německo) předány Polsku
Peru (15 ks)
Polsko (45 ks)
Rumunsko
SSSR
    Bělorusko (71 ks)
    Kazachstán
    Moldavsko (33 ks ?)
    Rusko (457 ks)
    Turkmenistán
    Ukrajina (236 ks)
    Uzbekistán
Sýrie (80 ks)
USA (14 ks MiG-29C; 6 ks MiG-29A; 1ks MiG-29UB)

MiG-29SE v Peru

Verze:

MiG-29A - verze pro země Varšavské smlouvy
MiG-29B - verze pro ostatní státy
MiG-29UB - cvičně bojová verze
MiG-29S - verze s novější avionikou
MiG-29SD - modernizovaná verze
MiG-29SE - exportní verze MiG-29S
MiG-29SM - verze s víceúčelovým radarem Žuk
MiG-29K - palubní verze se zesíleným drakem a podvozkem, novou avionikou, výzbrojí a větší zásobou paliva
MiG-29M - modernizovaná verze (viz text)
MiG-29ME - exportní verze MiG-29M
MiG-29SMT - modernizovaná verze (viz text)
MiG-29UBT - cvičně bojová verze vycházející z MiG-29SMT
MiG-29M2 - modernizovaná verze (viz zext)
MiG-29 Sniper - rumunská modernizovaná verze (viz text)

Bojové  nasazení:

Válka v Perském zálivu (1991 - Irák)
Bombardování Jugoslávie (1999 - Jugoslávie)
Etiopsko-Eritrejská válka (2000 - Eritrea)

Výzbroj:

• 1 kanon GŠ-301 ráže 30 mm se 180 náboji
• 6 podkřídlových závěsníků
• 2 PLŘS R-27R/T (AA-10 Amos) a 4 PLŘS R-60MK (AA-8 Aphid), příp. 6 PLŘS R-73 (AA-11 Archer)
• AS-12, AS-14
• FAB 500-M62, FAB-1000, TN-100
• konvenční 250kg pumy, kontejnerové pumy