LETECKÁ TECHNIKA

BAe Hawk

Prototyp lehkého cvičného letounu Hawk T. Mk 1 vzlétl 21. 8. 1974. Letoun s turbodmychadlovým motorem ADOUR 151 se stal obrovským úspěchem britského leteckého průmyslu. Jeho úspěšnost měla několik důvodů. Jedním z nich byla mimořádně dlouhá životnost stroje a nízké nároky na pozemní údržbu, která je nejnižší na hodinu letu ze všech proudových letadel na světě. Dalším důvodem byla relativně nízká pořizovací cena, která díky tomu, že o stroji se od samého počátku uvažovalo jako o exportním. O jeho kvalitě svědčí i fakt, že Hawk slouží u amerického námořnictva (američané používají výhradně domácí techniku a jen výjimečně zavádí do výzbroje stroje cizí konstrukce) a firma McDonnell Douglas ho licenčně vyráběla pod označením T-45 Goshawk. Hawk má i značnou nosnost užitečného nákladu a schopnost operovat na střední vzdálenosti i v roli útočného nebo stíhacího letounu pro vybojování vzdušné převahy. S výzbrojí PLŘS AIM-9L Sidewinder jsou určeny pro plnění pomocných stíhacích úkolů ve spolupráci s letouny Tornado F Mk 2/3.

Výzbroj

Letoun nenese pevnou kanonovou výzbroj, na centrální trupový závěsník je však možné podvěsit kontejner s 30mm kanonem ADEN se zásobou 120 kusů munice. Přídavná výzbroj se zavěšuje na 2 až 4 podkřídlové závěsníky (dle verze letounu) a již zmiňovaný centrální trupový, a to až do hmotnosti 3 000 kg. Lze podvěsit PLŘS AIM-9 Sidewinder, neřízené protizemní pumy do hmotnosti 700 kg nebo přídavné palivové nádrže.

Uživatelé a bojové nasazení

 austrálie   australské letectvo nakoupilo 33 strojů verze Mk 127.
 brunej  
 finsko   ve finsku létá 50 strojů Mk 51 a 7 Mk 51A
 indonésie   indonéské letectvo provozuje 20 letadel Hawk.
 jižní korea  
 kanada   speciálně pro Kanadu bylo vyrobeno 26 letadel Mk 115.
 keňa   keňské letectvo užívá 12 strojů Hawk.
 kuvajt   kuvajt po válce v Zálivu koupil 12 letunů Hawk.
 malajsie  
 omán   do Ománu bylo dodáno 12 útočných Mk 200 a 4 Mk 100.
 saúdská arábie   jedním z největších uživatelů letounů Hawk je saúdské letectvo s 60 stroji.
 spojené arabské emiráty   letectvo SAE provozuje 18 strojů Hawk a uvažuje o nákupu dalších 100.
 spojené státy americké   v licenci vyrobených 150 strojů T-45A/C Goshawk slouží u US Navy pro výcvik pilotů, a to i na letadlových lodích.
 švýcarsko   švýcarské letectvo užívá 20 letadel Hawk.
 velká británie   RAF provozuje letouny Hawk T1 a T1A v počtu 107 strojů.
 zimbabwe  

Verze

T. Mk 1 - základní verze.
T. Mk 1A - verze s dvojicí závěsníků pod křídly pro nesení přídavné výzbroje.
Mk 50 - exportní provedení s motorem ADOUR 851 s max. tahem 23,75 kN a pěti zbraňovými závěsníky.
Mk 51 - exportní verze.
Mk 51A - exportní verze.
Mk 60 - exportní verze s motorem ADOUR 861 o tahu 25,35 kN.
Mk 100 - výrazně vylepšená exportní varianta s podstatně rozšířeným přístrojovým vybavením a výzbrojí k ničení pozemních i vzdušných cílů a motorem ADOUR 871 o tahu 26 kN.
Mk 115 - exportní verze
Mk 127 - exportní verze pro Austrálii.
Mk 200 - jednosedadlová verze určená již výhradně k útočným úkolům.
Hawk LIFT - nejnovější verze s motorem ADOUR 951 o výkonu 28,9 kN, prodlouženou přídí, větším rozpětím křídel a téměř dvojnásobnou nosností.
T-45A/C Goshawk - americká licenčně vyráběná verze pro letadlové lodě vybavená přistávacím hákem.

TTD letounu T. Mk 1A
země původu	Velká Británie
výrobce	British Aerospace
vyrobené stroje	? (výroba probíhá)
cena jednoho stroje	9-15 mil. USD
datum vzletu	21.8.1974
ve výzbroji od	11/1976 (RAF)
posádka	2 (žák, instruktor / pilot, zbraňový operátor)
pohon	1x Rolls Royce Turbomeca ADOUR 151
max. výkon	1x 23,10 kN
max. rychlost	905 km/h (M=0,85)
max. stoupavost	38,00 m/s
max. dostup	12 900 m
dolet	1 440 km (bojový), 2 500 km (max.)
délka trupu	11,85 m
rozpětí křídla	9,39 m
nosná plocha	16,69 m²
výška	3,99 m
hmotnost prázdná	4 050 kg
max. vzletová hmotnost	5 780 kg
hmotnost paliva	1 347 kg