LETECKÁ TECHNIKA

Lockheed C-130 Hercules

Čtyřmotorový turbovrtulový střední transportní letoun s vlastnostmi STOL.
  S vývojem letadla Hercules začala firma Lockheed v roce 1951 na základě konkurzu vypsaného USAF na taktické nákladní letadlo s turbovrtulovým pohonem. První ze dvou prototypů vzlétl s označením YC-130 v srpnu 1954. Tuponosý hornoplošník se čtyřmi turbovrtulovými motory T56-A-1 o výkonu každého 2423 kW pro pohon trojlistých vrtulí se hned začal sériově vyrábět. C-130 Hercules vykonává největší část letecké přepravy mezi jednotlivými oblastmi a zeměmi. Letadlo je schopno operovat i z nerovných a nepříliš upravených ploch a i v arktických podmínkách. Hlavní roli hraje i při transportu výsadků vojsk a materiálu do nepřátelských teritorií. Používá se k záchranným misím, k boji s požáry a přírodními katastrofami, zúčastnil se i humanitárních misí v mnoha zemích (např. na Haiti, v Bosně, Somálsku a Rwandě). Ze základního draku letadla vzniklo více než 100 různých verzí, které se snaží vyhovět různým požadavkům. C-130 dnes slouží ve více než 50-ti zemích světa a ve velkém počtu zůstává i ve výzbroji amerických ozbrojených složek.

Technický popis

 JE ROZPRACOVÁN

Výzbroj

 Ozbrojená je pouze verze AC-130 Spectre. V levé polovině trupu je zabudována trojice kanonů s bočním výstřelem. Za pilotní kabinou se nachází automatický pětihlavňový kanon GAU-12U ráže 25 mm s rychlostí střelby až 4200 ran za minutu (starší verze AC-130H nese dva kanony M61A1), na úrovni odtokové hrany křídla je namontován automatický kanon M2A1 ráže 40 mm a houfnice M102 ráže 105 mm.

Verze

C-130A - základní verze s meteorologickým radarem v zádi a silnějšími motory T56-A-1A (později -9) o výkonu 2 796 kW
C-130B - verze určená výlučně pro transportní účely s větší kapacitou palivových nádrží a s motory T56-A-7 o výkonu 3020 kW, které poháněly čtyřlisté vrtule.
LC-130F/H/R/C-130BL/D - tyto verze jsou určeny pro operace v arktické oblasti, na podvozkové nohy byly přimontovány lyže pro přistávání na sněhu a byly zvětšeny palivové nádrže.
C-130E - verze vybavená dvěma palivovými nádržemi s objemem 5148 l místo nádrží o objemu 1703 l předcházející verze. Modernizované stroje s upravenými křídly mají označení C-130Es a prodlouženou životnost do počátku nového století (21.). 
C-130H - podstatně vylepšená verze s motory T56-A-15 o výkonu 3661 kW, nově navrženými křídly, modernizovanou avionikou a dalšími menšími vylepšeními včetně zvětšených nádrží. Pod každým křídlem je pylon pro nádrž o kapacitě 1300 galonů. 
C-130J/C-130J-30 (CC-130J) - tato verze má větší stoupavost, rychlost, dolet a k přistání potřebuje mnohem menší přistávací plochu než starší verze. Pohon této verzi zajišťují motory Allison AE 21 00D3 s celokompozitovými vrtulemi R391, součástí vybavení je digitální avionika a zařízení pro doplňování paliva za letu.
C-130K - verze C-130H upravená pro RAF
CC-130 - kanadská označení letadel C-130 Hercules
SC-130B/HC-130B/E/H/H(N)/N/P - záchranná verze pro US Coast Guard
KC-130B/F/H/N/P/R/T - tankovací verze
C-130-MP/H-NP/PC-130H - námořní hlídková verze
AC-130A/E/H/U - AC-130 Spectre vznikl přestavbou z transportního stroje C-130. Jedná se o letoun pro přímou pozemní podporu vyzbrojený kanony ráží 20 a 40 mm a 105mm houfnicí. Pro vyhledávání a použití výzbroje slouží v přídi instalovaný střelecký radar AN/APQ-180, dále pak termovizní systém AAQ-17 a TV kamera schopná činnosti za nízké intenzity osvětlení, která je spřažená s kombinovaným laserovým dálkoměrem/ozařovačem cílů. Systém řízení palby umožňuje najednou napadnout dva cíle současně a to i za zhoršené viditelnosti nebo přes svislou oblačnost. Vybrané části letounu jsou chráněny keramickým pancéřováním, všechny vnitřní prostory jsou přetlakové. Letoun je vybaven inerciální navigační soustavou, přijímačem družicové navigace a prostředky radioelektronického boje. Vývoj nejmodernější verze AC-130U Spooky byl zahájen v roce 1987, první prototyp vzlétl 20. 12. 1990. Do výzbroje byl typ zařazen v polovině roku 1994.
MC-130E/H - verze pro speciální mise USMC 
EC-130E/G/H/Q - verze pro elektronický průzkum a spojení s velením
RC-130B - průzkumná verze
C-130AEH - létající nemocnice
GC-130A/DC-130A/E/H - kontrola terčových letounů
JC-130A/B - sledování raket
NC-130A/B/E - štábní/VIP verze
VC-130B/H - štábní/VIP verze
WC-130B/E/H - meteorologická verze

C-130H

země původu	Spojené státy americké (USA)
posádka	5 (2 piloti, 1 navigátor, 1 letecký inženýr a 1 nákladový operátor)
výrobce	Lockheed Martin
vyrobené stroje	2 100 (výroba pokračuje)
cena jednoho stroje	22,9 mil. USD (1992)
datum vzletu	23. 8. 1954
ve výzbroji od	1956 (USAF)
pohon	4x Allison T56-A-15
max. výkon	4x 3661 kW
max. rychlost	Mach=0,58 / 618 km/h
max. stoupavost	?
max. dostup	13 075 m
dolet	3 890 km (s max. nákladem), 7 660 km (max.)
délka trupu	29,79 m
rozpětí křídla	40,41 m
nosná plocha	162,10 m²
výška	11,66 m
hmotnost prázdného stroje	34 827 kg
max. vzletová hmotnost	79 380 kg
max. náklad	?
hmotnost paliva	26 344 kg + 2x 5 146 kg