LETECKÁ TECHNIKA

Boeing CH-47 Chinook

Boeing CH-47 Chinook

25. června 1958 vydala US Army požadavek na střední dopravní vrtulník. Do soutěže se přihlásila pětice firem, mezi nimi i Boeing Vertol se svým Modelem 107, budoucím CH-46 Sea Knight, ale nakonec nabídla větší a výkonnější Model 114, jež z něho přímo vychází. Výrobek společnosti Boeing Vertol, označený YCH-1B, byl vybrán k sériové výrobě a následně přeznačen na CH-47A. V říjnu 1963 byl Chinook formálně označen jako standardní střední transportní vrtulník americké armády, která používá CH-47 k převozu a výsadkům vojsk a středních zbraní. Značná část těchto vrtulníků se zúčastnila vietnamské války, horké horské podmínky ve Vietnamu omezovaly výkony verze A, a tak byl snižován náklad na úkor výkonu. Výroba modernizované verze CH-47B byla zahájena po 350. vyrobeném stroji verze A. Strojů verze CH-47B bylo vyrobeno asi 108, pak přešla výroba na verzi CH-47C vyráběnou v letech 1967-1982. Celkem bylo pro US Army vyrobeno 727 strojů.

Boeing CH-47B Chinook

Do poloviny 90. let probíhala podstatná modernizace stávajících vrtulníků CH-47A na podstatně dokonalejší verzi CH-47D. První modernizovaný CH-47D byl představen v březnu 1979. První sériové konverze byly US Army dodány v květnu 1982 a program CH-47D pokračoval až do roku 1994. CH-47D je schopen operovat za zhoršených povětrnostních podmínek i v noci. V současné době probíhají dodávky prvních modernizovaných strojů CH-47F nebo také Chinook ICH (Improved Cargo Helicopter), jež budou mít prodlouženou životnost až do roku 2033. Celkem by mělo být do roku 2013 upraveno na tento standard 302 z celkem 432 strojů CH-47D a část komponentů bude využita při modernizacích vrtulníků 11 MH-47D a 25 MH-47E na standard MH-47G. Cena jednoho přestavěného stroje bude 8,5 mil. USD.

Boeing CH-47 Chinook

CH-47 je typický dvěma protiběžnými rotory v tandemovém uspořádání, poháněnými dvěma turbohřídelovými motory Lycoming T55, spojenými společnou převodovou skříní. Pohodlný přístup k nákladnímu prostoru zabezpečují zadní sklopné dveře s nakládací rampou. Nákladní kabina poskytuje prostor širokému spektru nákladu, včetně vozidel, dělostřelectva, 44 vojáků nebo 24 raněných, případně až 8164 kg nákladu. Chinook lze vybavit 7,62mm kulomety M60 upevněnými ve dveřích a na nákladní rampě.

Boeing CH-47 Chinook ve Vietnamu

uživatelé a bojové nasazení

 argentina   argentinské vrtulníky byly nasazeny během války o Malvíny (Falklandské ostrovy) v roce 1982.
 austrálie  
 egypt  
 írán  
 itálie   v italském letectvu slouží 33 strojů CH-47C na základně Viterbo, jejichž licenční výroba probíhala ve firmě Elicoten Meridionali.
 japonsko   pro JASDF probíhala licenční výroba ve firmě Kawasaki vrtulníků označených KV-107-II. Od roku 1999 jsou stávající vrtulníky modernizovány na standard CH-47JA.
 kanada   kanadské vrtulníky CH-47 nesou označení CH-147.
 korejská republika  
 libye  
 maroko  
 nigérie  
 nizozemsko   nizozemské ozbrojené síly zakoupily 13 strojů CH-47D, 7 z nich bylo dodáno z Kanady (CH-147) a modernizováno. Chinooky RNAF jsou dislokovány na základně Soesterberg.
 řecko  
 singapur   RSAF bylo v letech 1996-97 dodáno 12 vrtulníků CH-47D, jež slouží na základně Sembawang AB, v nedávné době byly ukončeny dodávky 6 objednaných vrtulníků nejnovější verze CH-47SD. Na standard verze CH-47SD bude pravděpodobně přestavěno všech 12 starších CH-47D. Chinooky RSAF pomáhaly během likvidací následků vlny tsunami jež zasáhla jihovýchodní Asii v roce 2004.
 spojené státy americké   americké CHinooky prošly bojovým křtem během války ve Vietnamu v letech 1965-73 a následně se objevily prakticky v každém konfliktu, do kterého se zapojily USA, především pak v roce 1991 ve válce v Zálivu, v Afghánistánu od roku 2001 a v Iráku od roku 2003, ale i během humanitárních a mírových misí. U US Army v současnosti slouží 432 vrtulníků CH-47D, z nichž 302 bude do roku 2013 modernizováno na standard CH-47F. 11 vrtulníků MH-47D a 25 MH-47E bude stejně tak modernizováno na verzi MH-47G.

Boeing CH-47 Chinook v Afghánistánu

 taiwan   taiwan obdrží celkem 10 nejnovějších vrtulníků CH-47SD.
 tanzánie  
 thajsko  
 velká británie   pro britské ozbrojené síly bylo v roce 1978 vyrobeno 33 strojů Chinook HC. Mk 1, dalších 8 bylo dodáno v letech 1984-86. Tyto vrtulníky prošly v letech 1993-95 modernizací na verzi Mk 2 a v současné době jich slouží 35 na základnách RAF Odiham a RAF Mount Pleasant. Britské CH-47 prošly bojem během války o Falklandské ostrovy (Malvíny) v roce 1982, kde byly ztraceny 3 stroje HC. Mk 1 na lodi Atlantic Conveyor a 1 argentinský CH-47C ukořistěn, poté během války v Zálivu roku 1991, v mírových misích v bývalé Jugoslávii (1995-2002), od roku 2001 v Afghánistánu a naposledy znovu v Iráku od roku 2003.

MH-47E

verze

CH-47A - původní verze s motory T55-L-7.
CH-47B - modernizovaná verze s motory T55-L-7C, zpevněným drakem, nesymetrickými listy rotorů a pylonem na zádi pro lepší stabilitu. První CH-47B vzlétl v říjnu 1966.
CH-47C - tato varianta měla zvětšené palivové nádrže, zesílené převody a nové motory T55-L-11. Vrtulníky starších verzí CH-47A/B byly postupně přestavěny na CH-47C.
CH-47D - stroje této verze jsou vybaveny motory T55-L-712, modernizovanou převodovkou, kompozitními rotorovými listy, zmodernizovaným vybavením pilotní kabiny a dalšími pokročilými systémy a vybavením, včetně systému pro doplňování paliva za letu. Verze CH-47D je vybavena třemi háky pro podvěsný náklad do hmotnosti až 9389 kg. Na standard této verze byla přestavěna většina starších strojů CH-47A/B/C.
CH-47F - modernizovaná verze s novými rotorovými hlavami s bezúdržbovými závěsy, zpevněným drakem se sníženými vibracemi, demontovatelným zadním pylonem pro lepší přepravitelnost, zvětšenými palivovými nádržemi o obsahu 7 827 l oproti 3 914 l u verze CH-47D, novými ekonomičtějšími motory Honnewell T55-L-714A o jednotkovém výkonu 2 039 kW, řídícím systémem motorů FADEC, řídícím systémem ACMS, skleněným kokpitem s barevnými vícefunkčními displeji, zařízením GPS/INS, radarovým výškoměrem a dalšími vylepšeními. První CH-47F vzlétl 25. 6. 2001.
CH-47SD - tato verze, také označovaná Super D, má většinu úprav z CH-47F a je určena na export. První vrtulník vzlétl 26. 8. 1999 a byly objednány letectvy Singapuru a Taiwanu.
ACH-47A - čtveřice zvlášť upravených strojů pro bitevní úkoly ve Vietnamu. Tyto vertulníky byly vyzbrojeny automatickým granátometem M75 ráže 40 mm, 2 kanony M24A1 ráže 20 mm a pěticí 7,62mm kulometů M60D nebo 12,7mm kulometů M2HB, také mohly nést 2 miniguny M18/M18A1 ráže 7,62 mm nebo stený počet raketnic XM159B/C pro 19 raket ráže 70 mm. Po příchodu AH-1 Cobra byl projekt ukončen, válku přečkal jediný stroj.
MH-47D/E - verze pro speciální operace USSOCOM se zařízením pro doplňování paliva za letu, výzbrojí, pancéřováním a modernější avionikou.
MH-47G - modernizovaná verze pro speciální operace s mnoha modernizačními prvky CH-47F.

MH-47G

KV-107-II - japonská, firmou Kawasaki licenčně vyráběná, verze odvozená z CH-47A.
CH-47JA - japonská modernizovaná verze s radarem, infračerveným senzorem AN/AAQ-16 a zvětšenými palivovými nádržemi.
HC. Mk 1/1B - britské označení verze CH-47C s motory T55-L-11E, část s T55-L-712. HC. Mk 1B dostaly zesílené listy rotorů.
HC. Mk 2/2A - britské označení verze CH-47D, 6 vrtulníků verze HC. Mk 2A má vyztuženou přední část trupu pro budoucí namontování zařízení pro tankování paliva za letu.
HC. Mk 3 - verze pro britské speciální síly dodaná v počtu 8 strojů, která je podobná americké CH-47G, ale bez jistého vybavení.