POZEMNÍ TECHNIKA

Zveřejněno: 29. 6. 2011 7:51 Napsal Jan Dvořák

Nadřazená kategorie: POZEMNÍ TECHNIKA Kategorie: Obrněná vozidla

39.M Csaba

Obrněný automobil Csaba, pojmenovaný po jedno ze synů Atilly, byl dílem konstruktéra Nicholase Strausslera. Straussler v období mezi světovými válkami pracoval pro firmu Alvis na vývoji několika obrněných automobilů určených zejména pro koloniální službu. Dodavatelem šasi pro firmu Alvis byla maďarská firma Manfred Weiss. Na základě Strausslerovy konstrukce AC2 byl v Maďarsku v roce 1938 zahájen vývoj a posléze i stavba prototypu vlastního obrněného automobilu. Sériová výroba nového obrněného automobilu 39.M Csaba se u maďarské firmy Manfred Weiss rozeběhla v roce 1939.

Lehce pancéřovaná korba automobilu Csaba byla nýtovaná, jednotlivé pláty byly efektivně zkoseny. K pohonu sloužil zážehový motor Ford (vyráběný německou pobočkou) o výkonu 90HP spolu s pětistupňovou převodovkou. Všechna kola byla hnaná. Každá náprava byla společně vypružena pomocí příčně uložených listových per. Automobil 39.M byl vybavený dvěma stanovišti řidiče - druhé stanoviště v zadní části bojového prostoru mělo usnadnit řízení vozidla při úniku z ohrožené oblasti.

Na korbě byla posazena malá věž, ve které byl lafetován kanón 36.M ráže 20 mm spolu s koaxiálním kulometem 34/37.M ráže 8 mm. Vyráběla se také velitelská verze vybavená rozšířenou radiovou aparaturou, výzbroj těchto vozidel byla tvořena pouze kulometem. Velitelská vozidla 39.M jsou snadno rozpoznatelná podle velké rámové antény.

Celkem bylo do roku 1944 vyrobeno 135 obrněných automobilů 39.M Csaba, z nichž 30 patřilo k velitelské variantě.

Nasazení

Obrněné automobily Csaba sloužily u průzkumných jednotek či jako velitelská vozidla. Poprvé byly nasazeny v roce 1941 proti Jugoslávii, následovaly bojové akce na území Sovětského Svazu. Jako většina předválečných obrněných automobilů byl 39.M poměrně rychlý, ale s průměrnou průchodivostí terénem. Na východě se taktéž nepříznivě projevila jejich slabá výzbroj. Po masakru na Donu se stav obrněných automobilů 39.M díky novým dodávkám pohyboval průměrně do celkových 20-ti vozidel. Konce války se nedočkal žádný z nich.

Osádka	3 osoby
Hmotnostní výkon	15,1 HP/t
Maximální dojezd	150 km
Maximální rychlost	65 km/h
Maximální hloubka brodu	1 m
Maximální výška překážky	0,5 m
Maximální stoupání	30˚
Výzbroj	1 x kanón 36.M ráže 20 mm 1 x kulomet 34/37.M ráže 8 mm
Pancéřování	9 - 13 mm

Vyhledávání

Dnešní den v historii

3.dubna 1420 – První husitský manifest. Pražané se na popud Jana Želivského a duchovních, uznávajících přijímání podobojí, zavázali hájit přijímání podobojí za každou cenu. Manifesty měly formu otevřeného listu, psaného dle určení česky, německy či latinsky.

3.dubna 1915 přešlo u Dukelského průsmyku do zajetí 1800 můžu 28. pěšího (pražského) pluku. Nebyl to první případ. Například v bojích u Jaroslawi v říjnu předchozího roku se přidalo k Rusům šest rot 36. pěšího pluku a 30. zeměbraneckého pluku.